Dom z fotowoltaiką, magazynem energii i samochodem elektrycznym może zużywać własny prąd na kilka sposobów. Panele zasilają urządzenia pracujące w danej chwili, nadwyżka może trafić do Powerwall, a później zostać wykorzystana wieczorem albo do ładowania auta. Z pozoru brzmi to prosto, ale o wyniku decyduje kolejność zużycia i moc dostępna w instalacji.
Jak wygląda przepływ energii w ciągu dnia?
W słoneczne południe fotowoltaika może produkować więcej energii, niż dom zużywa. Wtedy nadwyżka może ładować baterię albo być przekazywana do sieci — zależnie od konfiguracji i ustawień. Po zachodzie słońca Powerwall może zasilać dom, a gdy poziom baterii spadnie do wybranej rezerwy, brakująca energia będzie pobierana z sieci.
Jeżeli samochód jest podłączony w czasie produkcji PV, pojawia się jeszcze jeden odbiornik. Można ładować go bezpośrednio z nadwyżki, o ile samochód, ładowarka i system oferują taki tryb. Warto sprawdzić, czy ustawienie korzysta wyłącznie z chwilowej nadwyżki, czy dopuszcza także energię z baterii.
Nie zakładaj, że Powerwall naładuje samochód do pełna
Tesla podaje dla jednej jednostki Powerwall 3 pojemność magazynowania 13,5 kWh. To dużo jak na wieczorne zasilanie części domu, ale niewiele w porównaniu z baterią samochodu elektrycznego, która może mieć kilka razy większą pojemność. Powerwall może więc dołożyć energię do ładowania auta, lecz nie należy zakładać, że po nocnym ładowaniu samochodu domowy magazyn nadal będzie pełny.
Przykład: jeśli auto potrzebuje kilkudziesięciu kilowatogodzin, a domowa bateria ma nominalnie 13,5 kWh, to po uwzględnieniu rezerwy i strat energia z magazynu pokryje tylko część zapotrzebowania. Przy planowaniu warto rozstrzygnąć, co jest ważniejsze: gotowy do jazdy samochód rano czy podtrzymanie zasilania domu w razie awarii.
Ustawienia, które warto przemyśleć
- Rezerwa awaryjna: jaka część baterii ma pozostać na wypadek przerwy w dostawie prądu?
- Ładowanie samochodu: czy auto ma ładować się w dzień z bieżącej nadwyżki, czy głównie nocą?
- Ogrzewanie i klimatyzacja: czy w okresie awarii mają działać bez ograniczeń?
- Godziny wysokich cen: czy taryfa pozwala korzystać z tańszego ładowania z sieci?
- Ładowarka domowa: jaką moc może pobierać i czy instalacja wytrzyma jej pracę równolegle z innymi urządzeniami?
Co dzieje się podczas awarii sieci?
Zasilanie awaryjne zależy od kompletnego systemu, a nie tylko od obecności baterii. Potrzebne są elementy sterujące i odpowiednio przygotowane obwody. Projekt może podtrzymywać wszystkie obwody albo tylko część domu. Nawet system opisany jako zasilający cały dom ma określone granice mocy — dlatego podczas przerwy może być konieczne ograniczenie kilku dużych odbiorników.
Samochód elektryczny nie staje się automatycznie domowym magazynem energii. To, że auto i Powerwall są produktami Tesli, nie oznacza, że samochód zasili dom podczas awarii. Tę funkcję trzeba odróżnić od zwykłego ładowania pojazdu z energii pochodzącej z fotowoltaiki lub baterii stacjonarnej.
Praktyczny sposób planowania
Najpierw spisz urządzenia, które chcesz zasilać w awarii. Potem oszacuj ich zużycie przez kilka godzin i dodaj zapas. Osobno policz energię przeznaczoną na samochód. Jeśli auto ma pokonywać codziennie stałą trasę, często wystarczy doładowywać je regularnie, zamiast ładować dużym prądem z Powerwall.
Powerwall jest przede wszystkim magazynem dla domu. Może współpracować z samochodem elektrycznym, ale nie zastępuje pojemnej baterii auta ani dobrze zaprojektowanej instalacji elektrycznej. W Polsce Tesla informuje, że Powerwall nie jest jeszcze dostępny do zamówienia; parametry podawane na jej stronie dotyczą rynku brytyjskiego.