Migające niebieskie światło – samochód rozmawia z ładowarką
Po podłączeniu przewodu Tesla i ładowarka muszą się ze sobą skomunikować. Przez krótką chwilę port może więc migać na niebiesko. Jest to normalny stan i po kilku sekundach powinien przejść w migające zielone światło oznaczające aktywne ładowanie.
Jeżeli migające niebieskie pozostaje bardzo długo i ładowanie nie rusza, trzeba sprawdzić ekran samochodu. Może występować problem komunikacji z urządzeniem zewnętrznym albo ładowarka czeka na dodatkową autoryzację.
Przy publicznych urządzeniach czasami najpierw trzeba uruchomić sesję w aplikacji operatora, przyłożyć kartę RFID albo wykonać inną czynność wymaganą przez konkretną sieć.
Stałe niebieskie światło – kabel jest podłączony, ale ładowanie zaplanowano na później
To bardzo częsty przypadek, który bywa błędnie interpretowany jako awaria. Samochód widzi przewód i wszystko może być technicznie sprawne, ale zaplanowane ładowanie jest ustawione na późniejszą godzinę.
Jeżeli wieczorem podłączamy auto o 19:00, a harmonogram mówi, żeby rozpocząć ładowanie o 23:00, samochód ma prawo pozostawać podłączony bez pobierania energii.
Jeżeli chcemy rozpocząć sesję natychmiast, trzeba użyć opcji rozpoczęcia ładowania na ekranie albo w aplikacji lub zmienić harmonogram.
Warto pamiętać, że ustawienia planowanego ładowania mogą być powiązane z lokalizacją. Samochód może więc zachowywać się inaczej w domu, a inaczej przy ładowarce w innym miejscu.
Migające zielone – wszystko działa
Migające na zielono podświetlenie oznacza trwające ładowanie. Wraz ze zbliżaniem się do ustawionego limitu częstotliwość migania może się zmniejszać.
Po zakończeniu sesji światło przechodzi w stałe zielone. Jeżeli samochód osiągnął ustawiony limit, brak dalszego poboru energii jest normalny.
Czasami właściciel ustawia np. 80%, przychodzi rano i widzi 79%. Nie oznacza to automatycznie, że ładowanie przerwało się przy 79%. BMS może aktualizować wskazanie, temperatura baterii może się zmienić, a samochód nie uruchamia ładowarki za każdym razem, gdy wartość zmieni się o ułamek procenta.
Stałe pomarańczowe – wtyczka nie jest prawidłowo włożona
Pomarańczowe światło jest już sygnałem, żeby zainteresować się połączeniem. Stałe pomarańczowe oznacza, że złącze nie zostało prawidłowo osadzone w porcie.
Najpierw warto odłączyć przewód, obejrzeć wtyczkę i port oraz podłączyć wszystko ponownie, prowadząc wtyczkę prosto i wsuwając ją do końca.
Trzeba sprawdzić, czy w porcie nie znajduje się:
- lód,
- śnieg,
- piasek,
- liść lub inne ciało obce,
- wilgoć połączona z zabrudzeniem,
- mechanicznie uszkodzony element.
Migające pomarańczowe – samochód ładuje się, ale zmniejszonym prądem
To szczególnie przydatna informacja. Sesja może działać, ale Model 3 ograniczył prąd z powodu nieprawidłowego połączenia albo innych warunków.
Kierowca może zauważyć, że zamiast zwykłych 11 kW samochód pobiera np. znacznie mniej. Jeżeli port jednocześnie miga na pomarańczowo, mamy mocną wskazówkę, że warto zacząć od wtyczki i samego połączenia.
Najpierw należy zatrzymać ładowanie, wyjąć przewód i ponownie włożyć go do końca. Jeśli sytuacja wraca, dobrze jest przetestować inny kabel albo inną ładowarkę.
To bardzo skuteczny sposób zawężania problemu. Jeżeli kilka różnych ładowarek zachowuje się identycznie z jednym samochodem, podejrzenie przesuwa się w stronę portu auta. Jeżeli natomiast Tesla ładuje się prawidłowo wszędzie poza jednym konkretnym wallboxem, bardziej prawdopodobne jest urządzenie zewnętrzne albo jego instalacja.
Czerwone światło – ładowanie zostało zatrzymane przez błąd
Stałe czerwone światło oznacza wykrycie usterki. Najważniejszą rzeczą jest wtedy przeczytanie pełnego komunikatu na ekranie samochodu. Sam kolor mówi tylko, że wystąpił problem, natomiast alert zwykle zawiera znacznie dokładniejszą informację.
Przyczyną może być zarówno samochód, jak i źródło zasilania. Przerwa w dostawie prądu, nieprawidłowe parametry instalacji, błąd Wall Connectora albo problem komunikacji mogą zatrzymać ładowanie.
Jeżeli komunikat nie wskazuje oczywistej przyczyny, warto wykonać prosty test z innym źródłem zasilania. Samochód, który nie ładuje się z domowego wallboxa, ale bez problemu przyjmuje energię na innej stacji AC, prawdopodobnie samą baterię i ładowarkę pokładową ma sprawne.
Białe światło albo brak światła
Białe podświetlenie oznacza zasadniczo gotowość portu – klapka jest otwarta, a samochód czeka na podłączenie albo umożliwia wyjęcie złącza. Samo w sobie nie oznacza błędu.
Całkowity brak podświetlenia również nie zawsze jest problemem. Zamknięty samochód po pewnym czasie zasypia i podświetlenie portu gaśnie. Odblokowanie auta albo naciśnięcie przycisku na uchwycie powinno ponownie wybudzić odpowiednie systemy.
Tesla nie ładuje tylko w domu
W takim przypadku szczególnie interesująca jest instalacja AC. Jeżeli samochód bez problemu ładuje się na publicznym Type 2 i Superchargerze, ale odmawia ładowania z własnego Wall Connectora, warto sprawdzić wallbox, jego konfigurację, napięcia, fazy, uziemienie oraz zabezpieczenia.
Jeżeli korzystamy z Mobile Connectora, trzeba również sprawdzić jego kontrolki i stan gniazdka. Mobile Connector ma własny system diagnostyczny i może ograniczać prąd między innymi przy problemach termicznych.
Samochód ładuje się z jednej ładowarki, a z drugiej nie
To jeden z najlepszych testów diagnostycznych, ponieważ pozwala oddzielić auto od infrastruktury.
Można wykonać cztery podstawowe próby:
- ten sam samochód + inne źródło AC,
- ten sam samochód + szybka ładowarka DC,
- jeżeli jest możliwość – inny samochód + podejrzany wallbox,
- inny przewód + ta sama ładowarka.
Jeżeli np. drugi samochód również nie ładuje się z naszego wallboxa, a oba działają w innych miejscach, nie ma większego sensu zaczynać od rozbierania portu Tesli.
Nie zaczynaj od resetowania wszystkiego
Przy współczesnych samochodach popularnym odruchem jest restart ekranu albo wyłączenie samochodu. Czasami rzeczywiście pomaga przy błędzie programowym, ale kolor portu i komunikat z ekranu zwykle dostarczają znacznie więcej informacji.
Jeśli port świeci na pomarańczowo, restart nie poprawi źle osadzonej wtyczki. Jeśli Wall Connector sygnalizuje problem z uziemieniem, ponowne uruchomienie ekranu także nie naprawi instalacji.
Najlepsza kolejność to sprawdzić kolor portu, przeczytać dokładny komunikat, obejrzeć połączenie i dopiero potem wykonywać dalsze testy. Dzięki temu zamiast przypadkowo odłączać bezpieczniki i resetować samochód można od razu skupić się na najbardziej prawdopodobnym źródle problemu.