Jedni twierdzą, że wystarczy 5×2,5 mm². Inni odpowiadają, że koniecznie trzeba stosować 5×6 mm².
W rzeczywistości przekroju przewodu nie dobiera się wyłącznie na podstawie mocy wallboxa.
Znaczenie mają między innymi długość przewodu, sposób jego ułożenia, zabezpieczenie, temperatura otoczenia, materiał przewodnika oraz dopuszczalny spadek napięcia.
Ile prądu potrzeba do 11 kW?
W instalacji trójfazowej 400 V ładowanie z mocą około 11 kW oznacza pobór:
około 16 A z każdej fazy.
Sam prąd nie wydaje się szczególnie duży.
Trzeba jednak pamiętać, że ładowanie samochodu elektrycznego może trwać kilka godzin bez przerwy. Jest to więc zupełnie inne obciążenie niż urządzenie dużej mocy pracujące przez kilka minut.
Dlaczego długość przewodu ma znaczenie?
Każdy przewód ma określoną rezystancję.
Im dłuższy przewód i im mniejszy jego przekrój, tym większa rezystancja. Powoduje ona zarówno spadek napięcia, jak i straty energii zamieniane w ciepło.
Straty można w uproszczeniu opisać zależnością:
Pstraty = I² × R
Dlatego przy instalacji mającej 5 metrów długości sytuacja może być zupełnie inna niż przy garażu oddalonym od domu o 40 albo 60 metrów.
5×2,5 mm², 5×4 mm² czy 5×6 mm²?
Nie powinno się wybierać przekroju „na oko”.
Przykładowo przy krótkim odcinku i prądzie 16 A warunki mogą być znacznie łagodniejsze niż przy długiej trasie prowadzonej w izolacji termicznej albo w grupie z innymi obciążonymi przewodami.
Dlatego przed wyborem należy znać przynajmniej:
- długość trasy,
- maksymalny prąd,
- rodzaj przewodu,
- sposób jego prowadzenia,
- temperaturę otoczenia,
- rodzaj i wartość zabezpieczenia,
- zakładany spadek napięcia.
Czy warto zrobić instalację z zapasem?
Jeżeli kabel będzie prowadzony pod kostką brukową, w ziemi, pod tynkiem albo inną trasą utrudniającą późniejszą wymianę, często warto przemyśleć pewien zapas na przyszłość.
Sam samochód może zostać zmieniony po kilku latach, natomiast przewód zasilający garaż może pozostać tam przez kilkadziesiąt lat.
Nie oznacza to jednak, że zawsze trzeba bez zastanowienia montować największy możliwy przekrój.
A co z zabezpieczeniami?
Obwód przeznaczony do ładowania samochodu powinien być zaprojektowany jako całość.
Nie powinno się dobierać przewodu osobno, zabezpieczenia osobno, a wallboxa jeszcze według innego schematu.
Przewód musi być odpowiednio chroniony przez zabezpieczenie nadprądowe, a całość instalacji musi uwzględniać wymagania ochrony przeciwporażeniowej oraz rozwiązania zastosowane w konkretnym wallboxie.
Jeśli instalacja ma być wykonywana od początku, najrozsądniejsze podejście wygląda więc tak:
najpierw określamy wymagany prąd i długość trasy, później dobieramy przewód, zabezpieczenia i konfigurację wallboxa.
Samo hasło „11 kW” nie wystarcza do prawidłowego dobrania kabla.
Prace przy instalacji 230/400 V i dobór zabezpieczeń powinien wykonywać elektryk posiadający odpowiednie kwalifikacje. Tu naprawdę nie warto kierować się wyłącznie tabelką znalezioną w internecie.