Zwykłe gniazdko 230 V
Najprostsze rozwiązanie to Tesla Mobile Connector podłączony do gniazdka Schuko. W zależności od zastosowanego ograniczenia prądu można uzyskać mniej więcej:
230 V × 10 A ≈ 2,3 kW
przy 13 A:
230 V × 13 A ≈ 3,0 kW
Oznacza to, że podczas 10 godzin nocnego ładowania samochód pobierze z sieci teoretycznie około 23–30 kWh energii. Do samej baterii trafi trochę mniej, ponieważ część energii zostanie zużyta przez elektronikę samochodu, układ ładowania oraz ewentualne ogrzewanie lub chłodzenie akumulatora.
Dla osoby przejeżdżającej codziennie 40–60 km takie ładowanie może być zupełnie wystarczające. Samochodu przecież zazwyczaj nie podłączamy wieczorem z baterią rozładowaną do zera. W codziennym użytkowaniu najczęściej uzupełniamy tylko energię zużytą w ciągu dnia.
Ładowanie jednofazowe większą mocą
Jeśli instalacja pozwala na większy pobór prądu na jednej fazie, możliwe są również wyższe moce.
Dla 16 A będzie to około:
230 V × 16 A ≈ 3,7 kW
Dla 32 A:
230 V × 32 A ≈ 7,4 kW
Trzeba jednak pamiętać, że 32 A na jednej fazie to już bardzo duże obciążenie domowej instalacji i musi być ona do tego odpowiednio przygotowana.
Instalacja trójfazowa 400 V
Znacznie wygodniejszym rozwiązaniem jest wykorzystanie trzech faz.
Przy 3 × 400 V i 16 A moc wynosi około:
√3 × 400 V × 16 A ≈ 11 kW
I właśnie 11 kW jest bardzo istotną wartością w przypadku europejskich Tesli.
Przy ładowaniu 11 kW w ciągu pięciu godzin samochód pobierze z sieci teoretycznie około:
11 kW × 5 h = 55 kWh
Dla większości użytkowników oznacza to, że samochód bez problemu uzupełni energię przez noc, nawet po dość intensywnym dniu.
A co z Wall Connectorem 22 kW?
Tutaj pojawia się częste nieporozumienie.
Tesla Wall Connector może być urządzeniem zdolnym do pracy z mocą nawet około 22 kW przy 32 A w instalacji trójfazowej. Nie oznacza to jednak automatycznie, że podłączony do niego Model 3 lub Model Y będzie ładował się z mocą 22 kW.
Ograniczeniem jest ładowarka AC znajdująca się w samochodzie.
Możemy więc mieć:
Wall Connector – możliwości 22 kW
ale jednocześnie:
samochód – maksymalnie 11 kW AC
W takiej sytuacji samochód pobierze około 11 kW i zwiększenie dostępnego prądu po stronie Wall Connectora niczego już nie przyspieszy.
Jak wygląda to w praktyce?
Orientacyjnie można przyjąć:
- 2,3 kW – 230 V / 10 A
- 3,0 kW – 230 V / 13 A
- 3,7 kW – 230 V / 16 A
- 7,4 kW – 230 V / 32 A
- 11 kW – trzy fazy / 16 A
Jeśli dziennie zużywamy 10–15 kWh, nawet wolniejsze ładowanie może spokojnie wystarczyć. Jeżeli Tesla robi codziennie 200–300 km, możliwość ładowania mocą 11 kW zaczyna być zdecydowanie bardziej użyteczna.